1月16日至17日，中交二航局岩土勘察院院长王建带领专家组成员对西藏G318线提质改造工程田妥村至根要村段项目（简称G318线提质改造工程项目）开展技术帮扶，指导项目施工便道设计优化工作。二航局公路设计院一级主办韩安超，公司总工程师刘景红，科学与数字化管理部、方案编制组等人员参与相关工作。

川藏公路G318线自上世纪50年代开始修建，是西藏连接内地的主要运输通道，对促进区域协调发展、增进民族团结、维护边疆稳定等方面起着重要作用。然而，由于沿线地形、地质、气候、水文等条件极为复杂，地质灾害种类齐全、分布密度大、爆发频率高、规模大、危害程度大，加之公路技术标准较低、抗灾能力较差，导致川藏公路经常断通，行车安全事故频发。因此，必须开辟一条新的走廊绕开原线路，实现田妥村至根要村的快速跨越。

16日，专家组深入现场全面了解项目施工情况，调查地形地貌及周边环境。项目需修建施工便道共计32公里，该便道将沿着山坡挖掘土石方进行修建，部分区域要在悬崖峭壁修建挂壁公路，同时还需砌筑挡墙。沿线地区地质灾害频发，滑坡体、泥石流、碎屑流等灾害分布广泛，给便道设计、施工、保通以及运营维护带来极大挑战。此外由于施工条件复杂，便道建设周期预计12个月，成为项目控制性工程。

为保证项目能在2027年如期交工，必须对便道设计深入研究，优化线路和边坡支护形式，同时还要针对不良地质和地形技术处理方案进行讨论，以确保便道设计的合理性、施工的安全性和使用的可靠性。

17日，项目部汇报了设计勘察、地形地貌、施工计划及外部条件等情况。专家组结合现场勘探情况，通过航测地形模型和BIM可视化展现等信息技术，对便道设计布线、边坡防护形式以及施工方案进行了深入研究和讨论。

专家组针对项目便道设计施工提出意见建议。一是针对部分便道所处位置地形过于陡峭问题，建议对线路适当调整，降低施工难度；二是对部分便道由沿壁开挖改为隧洞穿越山脊方案，以降低施工风险并加快进度；三是使用高精度地形数据对便道设计细化，使设计更加精准；四是便道设计人员进驻项目部时刻跟踪服务，便于设计及时调整，有效指导施工；五是项目部要加强便道施工及边坡稳定性监控，超前预警防患未然；六是合理组织施工，避免工期过长影响主体工程；七是施工设计保持联动，增强风险防范能力。

会议认为，专家组对项目便道设计施工提出了一系列针对性强、操作性强的建议，为项目便道施工及后期主体工程施工奠定坚实基础，项目部将根据专家建议逐条落实，加快推进项目进展。（游修安）